Страница: 1/6
....ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ПЕРВЫХ СТАРТОВ:
Динамика разгона нормальная как для нормальной машины, но с места не рвёт.
Так работает система ограничения токов контроллера "Куртис".
При этом динамика совершенно одинакова, - как при напряжении батареи 120 вольт,
так и при напряжении 60 вольт.
Напомню - это потому, что независимо от напряжения батареи -
120 или 60 вольт, ШИМ контроллер "Куртис", при разгоне и езде до 60-ти км/час,
выдаёт на электродвигатель действующее напряжение до 50-ти вольт.
Потому трогаюсь, разгоняюсь и езжу до 60 км/час при паралельном соединении
двух секций батарей. При дальнейшем разгоне или увеличении нагрузки,
батарея переключится на 120 вольт - последовательно.
...Подобное усложнение позволило избавить батарею от вредных, для срока службы,
импульсных ВЧ нагрузок, заменив их практически постоянным (после дросселя) током,
вдвое меньшим по амплитуде на каждую паралель.
Надеюсь, подобные меры предосторожности продлят срок службы батареи,
что подтвердит только эксплуатация.
Ожидаемых максимальных скоростей (до 150 км/час), подтвердить пока не могу, -
не позволяют дорожные условия первых испытаний между гаражами, -
но по мере разгона за 60 км/час, динамика не уменьшается, а наоборот растёт!
Здесь вы можете увидеть видео ролик.
